由于歐洲各國要求減少船舶的碳排放量，以及為了綠色航運，綠色地球的號召，日前APL航運集團聯(lián)合現(xiàn)代集團和挪威船級社，設計制造新型的省油船舶。具消息稱，新的船舶將比之前的船舶每個集裝箱節(jié)約20%的燃油。整個計劃將設計制造10艘新型大型集裝箱船舶。這個對于國際貨運代理公司來說也是個好消息。
新的設計已經優(yōu)化了設計涉及遠東至歐洲貿易航線9種航速和吃水組合。與最初設計的船型相比，優(yōu)化后的船型吃水、航速和裝配的推進功率將減少大約16%。第一艘13,800標箱集裝箱船正在現(xiàn)代重工建造的，該船將于明年交付。
傳統(tǒng)上，集裝箱船將耗費大量時間運行在“偏離設計的”條件下，導致船體阻力增加和推進器和發(fā)動機的效率下降。在這種情況下，雖然這些船舶可以在15-19.5節(jié)的典型航速下運行，但最大航速只有23節(jié)左右。借助于完善的軟件和有效的海試，三家合作伙伴能夠分析船舶擬議運行模式并進行相應的優(yōu)化。
另外，作為回報，采用新的設計APL航運公司每艘集裝箱船每年將節(jié)約大約300萬美元。集團副總裁兼APL母公司NOL公司首席財務官Cedric Foo指出，“在當前挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中，引進高效和靈活的集裝箱船對APL航運公司來說極其重要，因為有助于我們減少槽成本（slot cost）。這些集裝箱船將成為從未建造過的亞-歐集裝箱貿易航線上最省油的集裝箱船。APL航運公司已經決定促進這些2011年訂購新船的交付，利用他們優(yōu)秀的燃油效率為盡可能減少排放做出貢獻。”總體上這些大型的節(jié)油船舶將為歐洲各地區(qū)的國際貨運代理帶來新的發(fā)展契機。
