國(guó)際貨運(yùn)代理是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

(一)以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分

貨代公司作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。

(二)以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分
 

1.貨運(yùn)公司以自己的名義與第三方（承運(yùn)人）簽訂合同。
 

2.安排存儲(chǔ)和運(yùn)輸時(shí)，使用自己的倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸工具
 

3.安排運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)
 

在上述三種情況下，對(duì)于托運(yùn)人而言，貨運(yùn)代理人是承運(yùn)人，應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。

(三)以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃

當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看做是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。

(四)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任分工

當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)和簽發(fā)提單時(shí)，它將成為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO），被看作是法律上的承運(yùn)人。

1.聯(lián)合國(guó)《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定了MTO對(duì)貨物丟失或延遲交付的責(zé)任。

(1)對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過(guò)每件或每運(yùn)輸單位920SDR，或每公斤不得超過(guò)2.75SDR，以較高者為準(zhǔn)。但是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過(guò)8.33SDR計(jì)算單位。

(2)對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍，并不能超過(guò)合同的全程運(yùn)費(fèi)。

(五)以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分

貨運(yùn)代理，從事廣泛的業(yè)務(wù)，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的員工為自己的車(chē)輛，輪船，飛機(jī)，倉(cāng)庫(kù)提供服務(wù)以及裝卸工具?；蜿戇\(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。