海港貨物吞吐量連續(xù)多年位居世界第一，集裝箱吞吐量近年也位居世界第一。然而，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，上海港面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，2020年率先實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展目標(biāo)面臨具大壓力。上海國(guó)際航運(yùn)中心不是建設(shè)“大碼頭”，要著力提升上海貨代公司等服務(wù)軟實(shí)力，加快建設(shè)更具活力、富有效率、更加開(kāi)放、充滿(mǎn)魅力的上海國(guó)際航運(yùn)中心。
上海港的總吞吐量和集裝箱量排位世界第一，可是倫敦之所以始終能具有全球公認(rèn)世界級(jí)世界航運(yùn)基地的聲譽(yù)，是因其掌控著全球航運(yùn)商場(chǎng)的全體運(yùn)作，包含高端的全球航運(yùn)金融、航運(yùn)高端商場(chǎng)效勞、航運(yùn)衍生商品買(mǎi)賣(mài)等，可謂扮演了頂層的“世界腦筋港”人物?？偛孔鋫惗氐牟_的海航運(yùn)買(mǎi)賣(mài)所，也是當(dāng)今全球最有影響力的航交所。“上海假如不以明晰的‘世界腦筋港’為‘十三五’計(jì)劃對(duì)標(biāo)的話(huà)，那么只能連續(xù)航運(yùn)低端商場(chǎng)‘大碼頭’的人物。”
明晰的“世界金融港”，也是毛韜對(duì)上海世界航運(yùn)基地“十三五”計(jì)劃的等待，“以航運(yùn)金融和航運(yùn)高端效勞作為參加全球航運(yùn)大商場(chǎng)運(yùn)作的主要杠桿，來(lái)撬起世界航運(yùn)高端商場(chǎng)的占有比例。”現(xiàn)在，上海浦東新區(qū)現(xiàn)已將原來(lái)的陸家嘴金融中心區(qū)并入我國(guó)（上海）自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)，所以它對(duì)加速開(kāi)展倫敦型的全球性世界航運(yùn)基地，供給了實(shí)體港與金融港耦合開(kāi)展的全方位技能支持。因而，毛韜建議趕快將上海航運(yùn)買(mǎi)賣(mài)所遷至浦東新區(qū)陸家嘴金融中心區(qū)內(nèi)，并且建立起“與倫敦航運(yùn)買(mǎi)賣(mài)商場(chǎng)互通快捷的全球跨大洲商場(chǎng)效勞網(wǎng)絡(luò)體系，以此加速上海世界航運(yùn)基地的轉(zhuǎn)型和立異開(kāi)展”。
清晰的“國(guó)際戰(zhàn)略港”對(duì)標(biāo)規(guī)劃，更是上海國(guó)際航運(yùn)中心“十三五”規(guī)劃的應(yīng)有之義。努力提高上海國(guó)際航運(yùn)中心軟實(shí)力建設(shè)，上海貨代公司要積極發(fā)展主觀能動(dòng)性，不斷提升自己能力，為上海國(guó)際航運(yùn)中心的建成做出自己的力量。
