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為什么企業(yè)接連和國際貨運代理說拜拜

時間: 2017-03-20 10:55:01 分類: 公司新聞 瀏覽次數(shù): 4271 作者:琪邦來源:國際貨代公司
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國際貨運代理從2011年開始的貨量萎縮、企業(yè)虧損局面,今年以來愈演愈烈,貨代企業(yè)業(yè)務普遍下降50%左右,幾乎每個月都有企業(yè)不得不改弦更張甚至關門歇業(yè)。不久前,我省一家擁有十幾條船的民營船公司也加入了倒閉行列。就連上海國際貨代大佬,新時代國際運輸服務有限公司上海公司也把空運業(yè)務賣給了馬士基。江蘇凌云國際貨運代理有限公司總經(jīng)理前告訴記者。“毫無疑問,我省乃至全國的國際貨代行業(yè)進入了調整洗牌期。”

 

 

被列入現(xiàn)代服務業(yè)的國際貨運代理,是外貿進出口鏈條中必不可少的環(huán)節(jié),是連接貨主與船公司、航空公司間的紐帶和橋梁,有物流、資金流、信息流和單證流“四流合一”的特性和優(yōu)勢。省國際貨代協(xié)會秘書長介紹,全省的貨代企業(yè)最多時至少有1000家。但當國際金融危機發(fā)生后,一些外貿企業(yè)難以為繼,國際貨代企業(yè)的好日子也一去難返。中國外運長江有限公司是我省貨代業(yè)的龍頭企業(yè),公司市場運營部經(jīng)理告訴記者,今年以來,外貿業(yè)務量增長約10%左右,業(yè)務收入增長卻不到1%。江蘇中遠國際貨運有限公司的人士則稱,業(yè)務收入略有增長,市場份額卻在縮小。另外,近年來國際貨代巨頭紛紛搶灘我國,這些企業(yè)憑借與500強業(yè)務的高度關聯(lián)性,用超強的議價能力、低廉的價格給我國本土貨代企業(yè)造成擠壓。

 

專家同時表示,行業(yè)缺乏創(chuàng)新,同質化競爭嚴重,和先進國家相比在效率上存在明顯差距,也同樣不可忽視。統(tǒng)計顯示,我國的物流支出約占GDP的18%,而日本這個比例是8%,美國是7%,歐盟是6%左右。因此,開拓、轉型,成為國際貨代業(yè)走出低迷的必由之路。幾年前,中國外運長江有限公司就從外貿貨代向綜合性物流供應商轉變,業(yè)務形態(tài)拓展到長江支線承運、倉儲、速遞、工程項目物流、保稅物流等。“剛開始,新興業(yè)務只占公司業(yè)務收入的2%,今年上半年已增加到11%,外貿業(yè)務則從90%降到80%。”運營部經(jīng)理說,正因為有了這樣的轉型,公司這幾年的業(yè)務才保持了穩(wěn)定。

 

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